開辟綠色航空新賽道！工信部等四部門發(fā)文 看四大重點措施

10月10日，工信部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》（下稱《綱要》）。

《綱要》提出，到2025年，使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高。

到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

來看4大重點措施：

1、引導(dǎo)優(yōu)勢企業(yè)和研究機構(gòu)持續(xù)突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術(shù)，開展新能源飛機總體設(shè)計、能源系統(tǒng)設(shè)計、全電機載系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)。

2、充分發(fā)揮綠色航空領(lǐng)域主機企業(yè)主力軍和中小企業(yè)生力軍的作用，加強優(yōu)質(zhì)企業(yè)梯度培育。重點圍繞電動航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈。

3、開發(fā)金屬、復(fù)合材料、動力電池等回收利用方法，推動形成航空裝備報廢拆解與再生利用的新業(yè)態(tài)。

4、鼓勵企業(yè)充分利用好市場化投融資渠道。推動社會資本以融資租賃、股權(quán)投資等方式積極參與綠色航空裝備研制和運營服務(wù)。

積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道

我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機遇，《綱要》指出，我國航空運輸、物流配送、城市空運、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域均具有巨大潛在市場。同時，我國電動汽車、軌道交通等新能源裝備領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢，為航空制造業(yè)綠色化發(fā)展提供了契機。此外，新一輪科技革命推動新能源、新材料、新一代信息技術(shù)與航空科學技術(shù)加速融合，電池、電機、傳感器、飛控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展。

我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展具備良好基礎(chǔ)。綠色高效、安全低噪的飛行器設(shè)計、制造與驗證技術(shù)持續(xù)更新迭代；輕小型固定翼電動飛機、多旋翼無人機發(fā)展水平居世界前列；電動垂直起降航空器（eVTOL）、飛行汽車等產(chǎn)品迅速興起，部分領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

對于綠色航空制造業(yè)后續(xù)發(fā)展，《綱要》提出，堅持多技術(shù)路線并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術(shù)路線。

《綱要》指出，要開辟電動航空新領(lǐng)域，面向城市空運、應(yīng)急救援、物流運輸?shù)葢?yīng)用場景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用。推動輕小型固定翼電動飛機、eVTOL實現(xiàn)商業(yè)運營。加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一的空地智聯(lián)管理平臺，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟的城市空運體系。

同時，布局氫能航空等新賽道。加快儲氫裝置、動力裝置等核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。推進氫燃料電池與氫內(nèi)燃機、氫渦輪、氫渦輪混合動力飛機理論研究與技術(shù)驗證，打通與氫能源產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用模式。探索商業(yè)化氫能源飛機運營體系新模式。積極探索LNG等其他能源在航空領(lǐng)域的應(yīng)用方法和路徑。

推動社會資本積極參與綠色航空裝備研制和運營服務(wù)

《綱要》從構(gòu)建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系、構(gòu)建開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色示范應(yīng)用體系等多方面提出12項具體舉措。

在構(gòu)建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系方面，《綱要》指出，強化綠色航空關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快發(fā)展高能量密度、高放電效率、高安全性的航空動力電池技術(shù)，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空電推進技術(shù)。引導(dǎo)優(yōu)勢企業(yè)和研究機構(gòu)持續(xù)突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術(shù)，開展新能源飛機總體設(shè)計、能源系統(tǒng)設(shè)計、全電機載系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)。

同時，建立健全協(xié)同創(chuàng)新機制，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，建立商業(yè)化的綠色航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯(lián)合體，打造新型儲能制造業(yè)創(chuàng)新中心。加強產(chǎn)業(yè)間跨界融合，依托新能源汽車、船舶、軌道交通等行業(yè)的共性技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動綠色航空發(fā)展。

在構(gòu)建開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系方面，《綱要》強調(diào)，發(fā)展航空綠色制造，促進航空制造技術(shù)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、通用人工智能等新一代信息技術(shù)融合，提升能源、資源、環(huán)境管理水平，建設(shè)一批綠色智能制造工廠。開發(fā)金屬、復(fù)合材料、動力電池等回收利用方法，推動形成航空裝備報廢拆解與再生利用的新業(yè)態(tài)。

《綱要》還指出，要構(gòu)建綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮綠色航空領(lǐng)域主機企業(yè)主力軍和中小企業(yè)生力軍的作用，加強優(yōu)質(zhì)企業(yè)梯度培育。發(fā)揮主機企業(yè)在技術(shù)、標準、資金、人才方面的優(yōu)勢和中小企業(yè)在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、強鏈穩(wěn)鏈中的支撐作用，重點圍繞電動航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈。

在構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色示范應(yīng)用體系方面，《綱要》提出，推動新能源航空器區(qū)域應(yīng)用試點示范。鼓勵各地區(qū)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)和需求，開展電動通航飛機、eVTOL試點示范應(yīng)用，探索技術(shù)和裝備體系、應(yīng)用場景、商業(yè)運營新模式。

開展可持續(xù)航空燃料在國產(chǎn)民用飛機上的試點應(yīng)用，基于成熟的可持續(xù)航空燃料應(yīng)用情況，在國產(chǎn)民用飛機上開展不同摻混比例的試點驗證。積極開展可持續(xù)航空燃料在國產(chǎn)民用飛機上使用的標準、體系和規(guī)范建設(shè)。

此外，《綱要》還指出，要加強政策支持，發(fā)揮政府采購作用，推動相關(guān)部門、地方政府積極采購和使用綠色航空裝備。通過首臺（套）重大技術(shù)裝備保險補償，支持綠色航空裝備推廣應(yīng)用。鼓勵企業(yè)用好綠色基金、綠色債券、綠色信貸、綠色保險等金融扶持政策。鼓勵企業(yè)充分利用好市場化投融資渠道。推動社會資本以融資租賃、股權(quán)投資等方式積極參與綠色航空裝備研制和運營服務(wù)。

關(guān)鍵詞： 航空 工信部 新能源航空器